El desarrollo de los de Silverstone tras el par\u00f3n de verano no ha dado el resultado esperado, pero a\u00fan le quedan mejoras para las pr\u00f3ximas carreras con las que esperan aclarar m\u00e1s su futuro<\/p>\n\n\n\n
Las expectativas de Aston Martin para su regreso tras el par\u00f3n de verano eran altas. El equipo hab\u00eda empezado a atravesar un bache en las \u00faltimas citas antes de las vacaciones, sin embargo, se fueron tranquilos al considerar que hab\u00edan encontrado el origen de sus problemas.<\/p>\n\n\n\n
En Zandvoort, el primer Gran Premio de la segunda mitad de la temporada, Fernando Alonso se subi\u00f3 al segundo escal\u00f3n del podio. Parec\u00eda que recuperaban el camino correcto, pero desde entonces s\u00f3lo han conseguido sumar seis puntos en tres carreras, todos ellos con el monoplaza del asturiano.<\/p>\n\n\n\n
“Tenemos que cambiar las cosas dondequiera que terminemos.” Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin<\/p>\n\n\n\n
En Monza, Alonso aseguraba que hab\u00eda sido “la carrera m\u00e1s dif\u00edcil” que hab\u00edan hecho hasta el momento. Dos semanas despu\u00e9s, en Singapur, consigui\u00f3 clasificar s\u00e9ptimo y reconoci\u00f3 que aunque se quedase toda la noche, no podr\u00eda mejorar esa vuelta. El GP de Jap\u00f3n empezaba con buenas sensaciones, el piloto volv\u00eda a sentirse c\u00f3modo con el coche, sin embargo, tras la clasificaci\u00f3n sentenciaba: “Somos carne de Q1 o Q2”.<\/p>\n\n\n\n
Mejoras en las pr\u00f3ximas carreras, pensando en 2024
El baj\u00f3n de rendimiento que est\u00e1 sufriendo Aston Martin es evidente y ha supuesto que pierdan puestos en el Mundial de Constructores. Mercedes y Ferrari ya los han superado, mientras que McLaren acecha 49 puntos por detr\u00e1s. En este sentido, el jefe de equipo de los de Silverstone, Mike Krack, ha analizado los factores que han influido en la p\u00e9rdida de competitividad del AMR23.<\/p>\n\n\n\n
“Tenemos que corregir las debilidades en las curvas r\u00e1pidas, de esa manera comprobaremos si estamos trabajando en la direcci\u00f3n correcta para 2024.” Lucas Furbatto, director de ingenier\u00eda de Aston Martin<\/p>\n\n\n\n
“Nuestras actualizaciones no han dado tanto resultado como esper\u00e1bamos. Por supuesto, siempre nos preguntamos si los m\u00e9todos y la direcci\u00f3n del desarrollo fueron correctos, por tanto, habr\u00e1 que hacer los cambios necesarios para el futuro”, comenta Mike Krack, en una entrevista con Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n
“Tenemos la situaci\u00f3n opuesta a la del a\u00f1o pasado. Si empiezas bien y luego los dem\u00e1s te superan poco a poco, eso no es bueno para la moral. Por eso es muy importante para nosotros invertir la tendencia. Tenemos que cambiar las cosas dondequiera que terminemos”, se\u00f1ala.<\/p>\n\n\n\n
Mike Krack sabe que estos baches en el camino pueden alterar la motivaci\u00f3n del equipo, por ello quiere cambiar su devenir cuanto antes y no quedarse esperando al a\u00f1o que viene. As\u00ed, los de Silverstone consideran que es importante seguir dando el m\u00e1ximo en las seis citas que quedan esta temporada (Qatar, Estados Unidos, M\u00e9xico, Brasil, Las Vegas y Abu Dhabi), para poder obtener toda la informaci\u00f3n necesaria y encontrar soluciones a su baj\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El monoplaza de 2024 ser\u00e1 una evoluci\u00f3n del AMR23, por lo que cualquier problema no resuelto podr\u00eda trasladarse al pr\u00f3ximo curso. “Tenemos que corregir las debilidades en las curvas r\u00e1pidas, de esa manera comprobaremos si estamos trabajando en la direcci\u00f3n correcta para 2024”, dice Lucas Furbatto, director de ingenier\u00eda de la escuder\u00eda, quien admite que, a diferencia de la mayor\u00eda de sus competidores que ya est\u00e1n centrados de lleno en el coche del pr\u00f3ximo curso, Aston Martin quiere realizar mejoras a\u00fan mayores en las pr\u00f3ximas carreras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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